История автомобильного кондиционера

Пионером из автомобилей на который была установлена заводская комплектация установки кондиционирования стал Packard модели 1939 года,- стал мелкосерийный  автомобиль ручной сборки. Стоимость по тем временам этой установки была  немаленькая  274 доллара, это около трети нового полноразмерного автомобиля того времени типа Форда, а стоил он от 742 долларов.

Объективно высокая стоимость кондиционеров повлияла на отсутствие высокого интереса со стороны покупателей к новым «Паккардам». Кроме того, несовершенство новой конструкции и недоработки технологии привели к тому, что система кондиционирования оказалась весьма громоздкой. Детали системы занимали не только почти половину багажника и располагались под капотом, но также устанавливались и в самом салоне.

Не прошло и года как Cadillac предложил похожую систему. В 1941-1942 году установки кондиционирования числились в списке опционального оборудования самых дорогих машин таких как Chrysler, однако они не пользовались спросом у покупателя.  После начала войны разработки в этом направлении пришлось прекратить. В этот же период первые эксперименты с охлаждением салонов проводили такой гигант американского автопрома как Cadillac. Однако ему так же не удалось продвинуться дальше, чем использование кондиционеров лишь в качестве дополнительной привилегии для автомобилей премиум-класса.

Ситуация изменилась в лучшую сторону только в 50-х годах. Технологии значительно продвинулись вперед и системы кондиционирования стали намного компактнее и доступнее. Благодаря этому многие модели Chrysler, а не только премиальные, поступали в продажу уже в комплектации с кондиционером.

Со временем и другие производители начали включать систему охлаждения в заводскую комплектацию своих автомобилей. Так из дорогостоящей опции «для избранных» кондиционер превратился в привычную часть базового оснащения практически всех моделей авто.

Система Frigidaire созданная для Дженерал Моторс была доступна во всей линейке Кадиллаков и Олдсмобилей (Oldsmobile), а также на Бьюках (Buicks) моделей SUPER и ROADMASTER.

Система Airtemp созданная для Крайслер была обязательна на Импириэлах (Imperial - в те годы люксовое подразделение Крайслера). Для Паккардов, она была доступна только в линейках моделей Cavalier и Patrician, а также в редких версиях Derham Formal Sedan. В 1953 году, около 29 000 автомобилей были отгружены с заводов с предустановленными системами кондиционирования воздуха.

В 1954 году Нэш Мотор (Nash Motor) присоединился к избранной группе автопроизводителей, предлагающих кондиционер установленный заводом-изготовителем. Одной из самых отличительных особенностей их моделей была всесезонная система кондиционирования воздуха, которая называлась All-Weather Eye . У Нэш уже было то, что многие эксперты считали лучшей в отрасли системой отопления и вентиляции называемой Weather Eye. Представленная в 1938 году, она обеспечивала охлаждение в летний период и отопление в зимний с помощью одного органа управления в виде ручку и отсоединяла компрессор от двигателя, когда он не использовался. С системой All-Weather Eye не было необходимости в использовании нескольких элементов управления.

Общее количество автомобилей с кондиционером, сделанных американскими компаниями достиг в 1959 отметки в 1 миллион штук. После этого можно считать что кондиционер стал массовым явлением на авторынке.