2487
18
Во время майского официального споттинга в аэропорту города Уфа, нам выпала редкая возможность попасть в авиационно-технический центр (далее АТЦ) авиакомпании ЮТейр.
Я не буду загружать техническими нюансами процесса технического обслуживания воздушных судов, лишь краткие комментарии.
В цехах АТЦ может одновременно обслуживаться четыре ВС. Существует несколько видов ТО ВС, начиная с самого простого - Transit check (транзитная проверка) эта форма технического обслуживания выполняемая перед каждым вылетом воздушного судна, если время после посадки составляет менее трех часов, заканчивания D-check — самая тяжёлая форма обслуживания самолёта. Эта проверка происходит примерно раз в 12 лет и длится 30-40 дней.
Во время неё проверяется весь самолёт, все его узлы и детали. Узлы, выработавшие ресурс или не прошедшие проверку, подлежат замене.
В цехах АТЦ может одновременно обслуживаться четыре ВС. Существует несколько видов ТО ВС, начиная с самого простого - Transit check (транзитная проверка) эта форма технического обслуживания выполняемая перед каждым вылетом воздушного судна, если время после посадки составляет менее трех часов, заканчивания D-check — самая тяжёлая форма обслуживания самолёта. Эта проверка происходит примерно раз в 12 лет и длится 30-40 дней.
Во время неё проверяется весь самолёт, все его узлы и детали. Узлы, выработавшие ресурс или не прошедшие проверку, подлежат замене.
×
На момент нашего посещения, в АТЦ находилось четыре борта, они проходили C-check — это предпоследняя по сложности (перед D-check) форма технического обслуживания. Это достаточно сложная проверка, выполняется в среднем каждые 15 — 18 месяцев или 4000 часов налёта.
Для выполнения этой проверки требуется вывести самолёт из эксплуатации, в среднем на срок до двух недель.
Для выполнения этой проверки требуется вывести самолёт из эксплуатации, в среднем на срок до двух недель.
Самолет практически полностью разбирают, дефектуют и устраняют коррозию, проверяют работу всех устройств. Так к примеру выглядит хвостовая дверь без внутренней обшивки.
Элементы обшивки сложены на стеллажах рядом с самолетом, они тоже проходят дефектовку и если необходимо ремонт или замену.
Так выглядит собранная дверь, под кожухом в нижней части двери расположен надувной трап, необходимый для покидания самолета в аварийных ситуациях.
Поверхность крыла покрыта съемными лючками, которые обеспечивают доступ к механизмам крыла для их обслуживания.
Источник:
Ссылки по теме:
- Дебошир начал сходить с ума и скончался после того, как его сняли с рейса Red Wings
- Пассажира пожизненно отстранили от полетов за скандал на борту
- Дни когда наши мамы и бабушки были стюардессами
- Пассажир запечатлел поломку двигателя самолета во время полета
- Опасный заход самолётов на посадку на греческом острове Скиатос
Новости партнёров
реклама
